Lööklaine masina põhistruktuur

1. Toitepunkerlööklaine masin
Söödepunkri struktuur on ümberpööratud püramiid (või silinder), sööda sisselaskeava on varustatud kulumisrõngaga ja etteandeseadmest sisenev materjal siseneb söödapunkri kaudu purustisse.

2. Turustajalööklaine masin
Jaotur on paigaldatud keerispurustuskambri ülemisele osale. Jaoturi ülesanne on suunata materjalid söödapunkrist välja nii, et osa materjalidest siseneks otse tiivikusse läbi keskse etteandetoru ja kiirendatakse järk-järgult suurema kiiruseni, nii et teine ​​osa materjalidest möödavoolu tiiviku välisküljele keerispurustuskambris tsentraalse toitetoru välisküljelt, Töörattast väljuvad kiired materjalid saavad löögi ja purustatakse, mis ei suurenda energiatarbimist, ei suurenda tootmisvõimsust ega paranda purustamise efektiivsust.

3. Vortex-purustuskamber
Keerispurustuskambri struktuurne kuju on rõngakujuline ruum, mis koosneb ülemisest ja alumisest silindrist. Tööratas pöörleb keerispurustuskambris suurel kiirusel. Materjalid võivad paikneda ka keerispurustuskambris, et moodustada materjalist vooder. Materjalide purustamine toimub keerispurustuskambris. Materjalist vooder eraldab muljumistegevuse keerispurustuskambri seinast, nii et purustamine piirdub materjalidega. Mängige kulumiskindla isevoodri rolli. Vaatlusava kasutatakse kulumiskindla ploki kulumise jälgimiseks tiiviku kanali emissioonipordis ja voodriplaadi kulumise jälgimiseks keerispurustuskambri ülaosas. Purusti töötamise ajal peab vaatlusauk olema tihedalt suletud. Jaotur on kinnitatud keerispurustuskambri ülemisele silindrilisele osale. Tööratas pöörleb suurel kiirusel õhuvoolu tekitamiseks ning keerispurustuskambris moodustub jaoturi ja tiiviku kaudu sisemine iseringlussüsteem.

4. Tööratas
Tööratta konstruktsioon on spetsiaalsetest materjalidest valmistatud õõnes silinder, mis paigaldatakse peavõlli koostu ülemisse otsa võllipeale. Kooniline hülss ja võti on ühendatud nupu kauguse ülekandmiseks ja suurel kiirusel pöörlemiseks. Tööratas on HX vertikaalse löökpurusti põhikomponent. Materjal siseneb tiiviku keskele läbi tiiviku ülaosas oleva turustaja keskse toitetoru. Materjal jaotatakse ühtlaselt tiiviku igasse käivitamiskanalisse tiiviku keskel oleva jaotuskoonuse abil. Laskekanali väljalaskeavasse on paigaldatud spetsiaalsetest materjalidest kulumiskindel plokk, mida saab vahetada. Tööratas kiirendab materjali kiiruseni 60–75 m/s ja väljutab selle, mõjutades materjali vooderdust keerispurustuskambris, et saavutada tugev isepurustus. Ülemine ja alumine voolukanali plaadid on paigaldatud koonuse korgi ja kulumiskindla ploki vahele, et kaitsta tiivikut kulumise eest.

5. Spindli kokkupanek
Peavõlli koost on paigaldatud alusele, et edastada mootori poolt kiilrihma kaudu edastatavat jõudu ja toetada tiiviku pöörlevat liikumist. Peavõlli komplekt koosneb laagripesast, peavõllist, laagrist jne.

6. Alus
Pöörispurustuskamber, peavõlli komplekt, mootor ja jõuülekandeseade on paigaldatud alumisele istmele. Aluse struktuur on vormitud. Keskmine osa on nelinurkne ruum. Peavõlli komplekti paigaldamiseks kasutatakse nelinurkse ruumi keskpunkti ja mõlemale küljele moodustatakse tühjenduskanalid. Topeltmootor paigaldatakse aluse mõlemasse pikiotsa ning aluse saab paigaldada toele või otse vundamendile.

7. Ülekanne
Võetakse kasutusele ühe või kahe mootoriga (üle 75 kW, kahe mootoriga jõuülekanne) käitatav rihmülekandemehhanism. Kaks topeltmootoriga käitatavat mootorit on paigaldatud vastavalt peavõlli komplekti mõlemale küljele. Kaks mootori rihmaratast on ühendatud peavõlli rihmarattaga rihma abil, et tasakaalustada peavõlli mõlemal küljel olevat jõudu ilma täiendavat pöördemomenti tekitamata